Składam kontener w porcie
Potrzebujesz Z-Nummer, BHT, WHT albo rejestracji dokumentów w Rotterdamie lub Antwerpii? Sprawdź, co nam przesłać.
Dokumenty do złożenia kontenera →CloseMRN dla przewoźników kontenerowych
Zgłoszenia portowe i T1 dla przewoźników
Wozisz kontenery przez Hamburg, Bremerhaven, Wilhelmshaven, Rotterdam lub Antwerpię? Przygotujemy potrzebne zgłoszenie portowe lub T1. Wyślij dokumenty, terminal i termin transportu. Sprawdzimy dane, wskażemy braki i uzgodnimy realizację.
Wolę krótki formularz ↓Jedno zlecenie lub stała współpraca. Kontakt po polsku, bez zakładania konta.
Pon.–pt. 08:00–17:30 czasu polskiego (Europe/Warsaw). Wieczory i weekendy po wcześniejszym uzgodnieniu.
Ty planujesz pracę kierowcy. My zajmujemy się przyjętymi formalnościami i przekazujemy dokument lub numer, status sprawy oraz informację, co trzeba zrobić dalej.
Co chcesz załatwić?
Odbieram kontener i potrzebuję T1
Towar ma pojechać z portu do dalszej odprawy celnej? Prześlij dokumenty i miejsce zakończenia tranzytu.
T1 przy podjęciu kontenera →Mam problem w porcie
Kierowca czeka, terminal odrzuca dokument albo zmienił się booking? Wyślij komunikat i dane sprawy.
Co wysłać w pilnej sprawie →Port i dokumenty
Wybierz port i potrzebne zgłoszenie
Hamburg
Z-Nummer — rejestracja eksportowa w ZAPP/EMP
Z-Nummer w HamburguBremerhaven
Zgłoszenie portowe BHT
BHT w BremerhavenWilhelmshaven
Zgłoszenie portowe WHT
WHT w WilhelmshavenRotterdam
Rejestracja dokumentów eksportowych w Portbase
Portbase w RotterdamieAntwerpia
Rejestracja dokumentów dla ładunku wychodzącego w e-Desk (APCS)
e-Desk w AntwerpiiW Rotterdamie zakres obsługi potwierdzamy dla wskazanego terminala. Potrzebujesz tranzytu z portu? Sprawdź także obsługę T1 w Niemczech, Holandii i Belgii.
Złożenie kontenera
Złożenie kontenera w porcie — jakie dokumenty wysłać?
Prześlij dokument celny i booking. Sprawdzimy dane potrzebne do rejestracji oraz powiązanie dokumentu z kontenerem i terminalem.
Obsługujemy również MRN z odprawy przygotowanej przez inną agencję. Jeśli zgłoszenie wywozowe dopiero trzeba przygotować, sprawdź także odprawy eksportowe.
Na początek wyślij
- Port i nazwę terminala.
- Booking oraz numer kontenera, jeśli jest już znany.
- Dostępny dokument celny z MRN lub inną referencją.
- Planowany termin dostarczenia i znany cut-off.
- Dokumenty DG/IMO, jeśli dotyczą przesyłki.
- Poprzednią rejestrację, jeśli dokumenty były już zgłaszane.
Nie musisz przepisywać danych z dokumentów. Odczytamy je i poprosimy o brakujące informacje. Jeśli nie masz jeszcze całego kompletu, napisz, czego brakuje.
Po wykonaniu uzgodnionej rejestracji otrzymasz numer lub potwierdzenie oraz dostępny status. Zasady awizacji ciężarówki i slotu sprawdza się osobno, zgodnie z wymaganiami terminala.
Wyślij dokumenty do rejestracjiPodjęcie kontenera
T1 przy podjęciu kontenera z portu
Jeśli towar ma jechać z portu do dalszej odprawy celnej, może być potrzebny tranzyt T1. Ustalamy to na podstawie statusu towaru, dokumentów i miejsca przeznaczenia. Sam przejazd przez granicę między krajami UE nie przesądza o potrzebie T1.
Zapewniamy zabezpieczenie T1. Warunki ustalamy dla konkretnego towaru i trasy. Dalszą odprawę w miejscu przeznaczenia prowadzi wskazana agencja.
Do oceny sprawy prześlij
- Fakturę, dokument transportowy, np. B/L, i specyfikację towaru, jeśli ją masz.
- Port i terminal podjęcia, numer kontenera i kontakt do agencji prowadzącej dalszą odprawę.
- Urząd przeznaczenia lub uzgodnione miejsce upoważnionego odbiorcy, jeśli je znasz — sam adres rozładunku może nie wystarczyć.
- Dostępne dane o wadze, liczbie opakowań i pozycjach towaru.
Dane przewoźnika, pojazdu i pozostałe informacje uzupełnimy odpowiednio do zlecenia.
Przekazujemy dokumenty oraz status procedury. Przyjęcie zgłoszenia i nadanie MRN nie oznaczają jeszcze zwolnienia towaru do tranzytu. Przed podjęciem kontenera potrzebne są również właściwe uprawnienia do odbioru i spełnienie warunków terminala.
Zapytaj o T1 dla tej trasyProblem na terminalu
Kierowca stoi w porcie? Wyślij komunikat z terminala
Samo „nie puszczają kontenera” nie wskazuje przyczyny. Prześlij dokładny komunikat albo zrzut ekranu oraz:
- Port, terminal i numer kontenera.
- Informację, czy chodzi o podjęcie, czy złożenie.
- Dokument celny i dotychczasową referencję portową, jeśli są dostępne.
- Planowany termin lub cut-off.
- Informację, czy kierowca jest już na miejscu.
Sprawdzimy przekazane dane i ustalimy, czy problem dotyczy obsługiwanego zgłoszenia, brakującego dokumentu czy działania innej strony. Powiemy, czym możemy się zająć i jaki powinien być następny krok. Przy sprawie rozpoczętej przez inny podmiot może być potrzebny jego udział.
Opisz problem na WhatsAppW pilnej sprawie zaczekaj na potwierdzenie przyjęcia i terminu obsługi. Wysłanie wiadomości nie oznacza automatycznego przyjęcia zlecenia.
Zmienił się booking, statek lub terminal?
Prześlij stary i nowy booking razem z dotychczasową referencją. Sprawdzimy, czy potrzebna jest korekta, storno czy nowa rejestracja. Zakres czynności zależy od systemu i statusu sprawy. Dodatkowe koszty uzgadniamy przed wykonaniem zmiany.
Co zrobić po zmianie bookingu lub roll-over →Dla dyspozycji
Jedno zlecenie albo stałe wsparcie dyspozycji
Możesz zacząć od jednego kontenera, wybranego portu albo pojedynczego T1. Przy regularnych przewozach ustalimy sposób przekazywania dokumentów, zakres statusów i rozliczenie. Możesz też zapytać o zastępstwo przy urlopie, awarii lub większej liczbie zleceń.
Ile kosztuje obsługa?
Prześlij port, rodzaj sprawy, liczbę kontenerów i dokumentów. Podamy cenę dla wskazanego zakresu. Wyjaśnimy również, czy wycena obejmuje późniejsze zmiany i monitoring.
Przy stałej współpracy podaj orientacyjną liczbę zleceń miesięcznie — przygotujemy warunki dla Twoich tras.
Co otrzymuje dyspozytor?
- Informację o brakujących danych i uzgodnionym terminie.
- Dokument, numer lub potwierdzenie wykonanej czynności.
- Dostępny status sprawy i informację o kolejnym kroku.
- Wyjaśnienie dodatkowych działań i ich kosztu przed realizacją.
Pytania przewoźników przed zleceniem
Czy sam MRN wystarczy do złożenia kontenera w porcie?
Nie zawsze. MRN identyfikuje zgłoszenie celne, a dane dokumentu trzeba odpowiednio powiązać z kontenerem i obsługą portową. Prześlij dokument, booking i terminal — ustalimy potrzebne zgłoszenie. Osobno trzeba uwzględnić wymagania dotyczące wizyty ciężarówki.
Czy Z-Nummer, BHT lub WHT zastępuje awizację i slot?
Nie. To różne elementy obsługi. Rejestracja portowa dotyczy dokumentów i wysyłki; wizyta ciężarówki oraz slot podlegają zasadom terminala. Przed wyjazdem sprawdź, kto odpowiada za każdą z tych czynności.
Czy każdy kontener odbierany z portu potrzebuje T1?
Nie. Decydują status celny towaru i plan dalszej odprawy. Wyślij dokumenty i miejsce przeznaczenia. Sprawdzimy, czy T1 odpowiada tej operacji i czy możemy je obsłużyć.
Mam T1, ale terminal nadal nie wydaje kontenera. Dlaczego?
Trzeba sprawdzić status procedury, dostępność kontenera, uprawnienie do jego odbioru i wymagania wizyty. W zależności od portu znaczenie mają m.in. German Ports/SRO, Secure Chain albo Certified Pick up. Prześlij dokładny komunikat — sam numer T1 nie wyjaśnia przyczyny blokady.
Czy rejestracja Portbase obejmuje awizację ciężarówki?
Opisana tutaj usługa CloseMRN dotyczy dokumentów eksportowych. Zgłoszenie wizyty w HCN Road i przekazanie praw odbioru w Secure Chain to odrębne czynności. Możliwość obsługi dokumentów sprawdzamy dla wskazanego terminala w Rotterdamie.
Czy e-Desk w Antwerpii daje kierowcy prawo odbioru?
Nie. Rejestracja dokumentów w e-Desk i uprawnienie do odbioru kontenera importowego w Certified Pick up pełnią inne funkcje. Przy odbiorze trzeba osobno sprawdzić uprawnioną firmę, identyfikację kierowcy oraz wymagane statusy i czynności.
Czy mogę zlecić rejestrację, jeśli odprawę zrobiła inna agencja?
Tak. Prześlij dokument odprawy, booking i dane kontenera. Możemy obsłużyć rejestrację portową istniejącego MRN. Jeśli potrzebna będzie zmiana samego zgłoszenia celnego, ustalimy dalsze działania z podmiotem odpowiedzialnym za odprawę.
Czy po zmianie bookingu trzeba robić nowe zgłoszenie?
To zależy od portu, zmienionych danych i statusu rejestracji. Prześlij starą referencję i nowy booking. Sprawdzimy, czy możliwa jest korekta, czy potrzebne będą inne czynności. Zmiana u armatora nie musi automatycznie zmienić rejestracji portowej.
Jak szybko możecie przygotować dokumenty?
Termin podajemy po sprawdzeniu kompletu danych, rodzaju sprawy i dostępności obsługi. Od razu wskaż planowany odbiór, dostarczenie lub cut-off. Czas przygotowania przez nas zgłoszenia i czas decyzji urzędu albo terminala to odrębne kwestie.
Czy obsługujecie pojedynczy kontener i sprawy w weekend?
Możesz zlecić pojedynczą sprawę. Standardowe godziny kontaktu to poniedziałek–piątek 08:00–17:30 czasu polskiego. Obsługę wieczorem lub w weekend uzgodnij wcześniej przez WhatsApp; potrzebne jest potwierdzenie dostępności i terminu.
Czy numer portowy oznacza zamknięty MRN i potwierdzenie wywozu?
Nie. Rejestracja portowa i potwierdzenie wyprowadzenia towaru z UE to różne etapy. CC599C jest komunikatem polskiego systemu wywozowego; inne kraje stosują własne potwierdzenia. CloseMRN przekazuje dostępne informacje i prowadzi uzgodnioną obsługę, ale nie wystawia samodzielnie urzędowego potwierdzenia wywozu.
Nie wiem, jakiej usługi potrzebuję. Czy mogę przesłać same dokumenty?
Tak. Wyślij dokumenty, które masz, port, terminal i krótki opis sytuacji. Jeśli masz komunikat od terminala albo kierowcy, dołącz go. Nie musisz znać nazwy systemu ani zakładać konta, żeby zapytać o obsługę.
Prześlij dokumenty
Prześlij sprawę. Zacznijmy od jednego kontenera.
Napisz, czy składasz, czy odbierasz kontener, wskaż port i termin. Dołącz dokumenty, które już masz. Sprawdzimy potrzebny zakres, podamy warunki i damy znać, co trzeba uzupełnić.
Link e-mail otworzy wiadomość z listą danych do uzupełnienia. Pliki dodaj samodzielnie w swojej poczcie.
Pon.–pt. 08:00–17:30 czasu polskiego (Europe/Warsaw). Wieczory i weekendy po wcześniejszym uzgodnieniu.