Najczęściej zadawane pytania

Tak, w uzgodnionym zakresie odprawy eksportowej. Przy większej liczbie pozycji lub rozbudowanej klasyfikacji wcześniej ustalamy zakres pracy i cenę.

Tak, w całych Niemczech, Holandii i Belgii, także dla formalności drogowych i kolejowych. Zapewniamy uzgodnione zabezpieczenie T1 również dla wysokiej wartości ładunków i dużych wolumenów; nie jest to ubezpieczenie towaru. Towary akcyzowe, wojskowe/strategiczne i weterynaryjne analizujemy indywidualnie.

MRN to numer referencyjny zgłoszenia celnego, także eksportowego i tranzytowego. Sam numer nie potwierdza zwolnienia towaru ani jego wyprowadzenia z UE.

W godzinach pracy, od poniedziałku do piątku 08:00–17:30 CET/CEST, standard odpowiedzi wynosi do 15 minut. Zgłoszenie eksportowe lub T1 przygotowujemy zwykle w około godzinę od kompletu dokumentów i danych. Przy przeszkodach podajemy przyczynę i nowy przewidywany termin. Decyzja urzędu, kontrola i wyprowadzenie towaru mają osobny przebieg.

Prześlij MRN, dokumenty transportowe i korespondencję. Sprawdzimy dostępne statusy oraz doradzimy dalsze kroki. Jeśli odprawę wykonała inna agencja, to zgłaszający lub właściwie umocowany przedstawiciel prowadzi formalną korespondencję z urzędem.

Nie. Przepisy przewidują działania urzędu po upływie określonych terminów, ale sam upływ czasu nie dowodzi automatycznego unieważnienia. Trzeba sprawdzić status konkretnego zgłoszenia i właściwą procedurę.

Obsługujemy formalności eksportowe oraz T1 dla dalszego przewozu drogowego i kolejowego. Nie świadczymy samego transportu.

Urząd wyprowadzenia przekazuje wynik urzędowi wywozu. Właściwy komunikat trafia do zgłaszającego. Przy samej obsłudze portowej klienta informuje o nim agencja lub podmiot odpowiedzialny za odprawę; my zajmujemy się rejestracją, dostępnymi statusami, zmianami i kontrolami w zakresie zlecenia.

Nie. Polski komunikat CC599C trzeba odczytać wraz z kodem wyniku; wynik B1 może oznaczać odmowę zgody na wyprowadzenie. Nazewnictwo komunikatów różni się między krajami.

Na początek prześlij dokument celny lub MRN, booking z terminami oraz dostępne dokumenty handlowe i transportowe. Przy towarach niebezpiecznych dołącz dokumenty IMO/DG; przy reprezentacji może być potrzebne pełnomocnictwo. Sami odczytamy dane i zapytamy o rzeczywiste braki.

Nie. Dla polskiego VAT warunki dokumentowania i okres rozliczenia określa art. 41 ustawy o VAT. Właściwe dokumenty i ewentualną korektę ocenia się dla konkretnej dostawy. Komunikat celny nie jest jedyną możliwą postacią dowodu.

Główne porty to Hamburg, Bremerhaven, Wilhelmshaven, Rotterdam i Antwerpia. Obsługujemy również sprawy w Amsterdamie, Zeebrugge, Gdyni i Gdańsku, Bremie, Cuxhaven oraz Vlissingen. Wymagania rejestracji sprawdzamy dla konkretnego portu i terminala.

Nie. Gate-in oznacza przyjęcie jednostki przez terminal. Prerejestracja, wjazd, załadunek, wyprowadzenie z UE i potwierdzenie celne to różne zdarzenia.

Wycenę przygotowujemy dla zlecenia. Korzystne warunki mogą wynikać z wolumenu, powtarzalności towarów, przejrzystych dokumentów i sprawnego procesu; oferujemy je także przy mniejszych wolumenach. Pojedyncze przesyłki również wyceniamy konkurencyjnie.

Monitoring dostępnych statusów i wyjaśnianie problemów w uzgodnionym zakresie należą do standardowej obsługi. Ponowną rejestrację rozliczamy jako kolejną usługę MRN. Inne dodatkowe czynności i ich koszt potwierdzamy przed wykonaniem.

Nie. Dokumenty możesz przesłać mailem. Formularz i portal klienta są opcjonalne. Wieczorną lub weekendową obsługę można uzgodnić przez WhatsApp po potwierdzeniu dostępności, czasu i zakresu.

Możliwe są rozliczenia za pojedyncze zlecenia albo faktury zbiorcze, np. co tydzień lub dwa tygodnie, zależnie od historii współpracy. Termin płatności ustalamy odrębnie.

Skontaktuj się z nami przez adres wskazany w polityce prywatności. Wyjaśnimy właściwą procedurę dla Twojego żądania.